il fatto 25/11/2004
A Jerez per Ducati ed Honda è già 2005
Hanno girato fortissimo per tutti tre i giorni, le Ducati, a Jerez. Una prima indicazione che le gomme Bridgestone, perlomeno quanto a prestazione pura, valgono le Michelin.
Sotto questo punto di vista, comunque, gli pneumatici giapponesi non sono stati una scoperta, visto che Makoto Tamada quest’anno con la Honda ha vinto due Gran Premi. Il punto interrogativo, dunque, rimane quello della tenuta alla distanza, perché le gare – la dimostrazione la si è avuta quest’anno – si vincono con il passo.

Piuttosto a Jerez è stato interessante scoprire che Loris Capirossi e Carlos Checa formano una coppia molto veloce. Soprattutto lo spagnolo pare essersi rapidamente adattato alla guida della Desmosedici che, quantomeno sul circuito spagnolo, si è accreditata come principale rivale della Honda che ha schierato tutti i suoi piloti, eccettuati Barros e Biaggi, sostituendoli con Ukawa e Itoh (che però provava ancora con le coperture Bridegstone).
L’HRC in Spagna ha continuato a provare la moto in configurazione 2004, cioè con gli scarichi 5 in 3, ma ha fatto la sua comparsa anche un telaio modificato nella zona della sospensione posteriore.
Modifiche di dettaglio, in attesa del prototipo che si vedrà a Sepang il 22 gennaio.
Chi, invece, la moto 2005 l’ha già fatta girare è stata l’Aprilia che, richiamato il vecchio Jeremy McWilliams, che fino a mercoledì aveva provato la Proton-KTM, l’ha messo in sella alla RS 3 Evoluzione finora provata solo da Lucchi, prima del breve test effettuato da Byrne.
Ci sono sempre più speranze, ora, che la casa di Noale prosegua l’avventura nella massima cilindrata.
Un aiuto, in proposito, potrebbe venire dalla comunità valenciana che, grazie a Jorge Martinez, potrebbe sponsorizzare la casa italiana che è anche in trattativa con la Pramac.
I prossimi test prima dello stop invernale saranno lunedì e martedì prossimi a Valencia.

i tempi

MotoGP
1. Checa (Ducati) 1.40.066 (56 giri);
2. Capirossi (id.) 1.40.926 (67);
3. Gibernau (Honda) 1.41.036 (70);
4. Tamada (id.) 1’41.099 (77);
5. Ukawa (id.) 1.41.636 (40);
6. Bayliss (id.) 1.41.663 (59);
7. Laconi (Ducati) 1.41.853 (56);
8. Nakano (Kawasaki) 1.42.012 (70);
9. Melandri (Honda) 1.42.023 (101)
10. Hayden (id.) 1.42.029 (65)
11. Hoffman (Kawasaki) 1.42.378 (71)
12. McWilliams (Aprilia) 1.42.483 (61)
13. Ito (Honda) 1.42.624 (63)
14. Byrne (Aprilia) 1.43.936 (40)
15. Lavilla (Proton) 1.44.881 (54)

250
1. De Angelis (Aprilia) 1.43.590 (33 giri)
2. Stoner (id.) 1.44.526 (20)
3. Locatelli (id.)1.44.979 (33)
4. Giansanti (id.) 1.45.154 841
5. Dovizioso (Honda) 1.45.256 (57)
6. Molina (Aprilia) 1.47.230 (49)